Jerez tendrá nuevas licencias de taxi por primera vez en 20 años: este es el plan para llegar a las 200
El Ayuntamiento de Jerez pondrá en marcha una convocatoria de 15 nuevas licencias de taxi, las primeras que se otorgarán en la ciudad desde 2007, dentro de un plan integral destinado a reforzar el servicio y adaptarlo a las nuevas necesidades de movilidad urbana.
- ¿Por qué Jerez necesita más taxis?
- Diez licencias este año y cinco más en 2027
- Modernización e integración con el autobús
- Respaldo del sector
La medida es una de las principales conclusiones de un estudio “pionero” elaborado por la consultora Contorno presentado este martes en la Jefatura de la Policía Local, que ha analizado la situación actual del taxi en la ciudad desde una perspectiva normativa, territorial y social. El documento, de más de 400 páginas, servirá de hoja de ruta para las actuaciones previstas entre 2026 y 2031 para un sector que en la actualidad cuenta con 178 licencias en vigor y del que viven más de 200 familias.
El teniente de alcaldesa delegado de Servicios Públicos, que estaba acompañado por José Luis Cañavate, representante de la consultora, y el presidente de Teletaxi, Alejandro García, ha explicado que el trabajo realizado ha buscado “comprender, medir y transformar” el servicio del taxi como una política pública de movilidad urbana.
Para ello, se ha estudiado la normativa local y autonómica, la posición de Jerez y su ratio respecto a otras ciudades de características similares y la opinión de colectivos ciudadanos, comerciantes, asociaciones vecinales y profesionales del sector.
Además de mantener reuniones con la asociación Teletaxi y representantes de los asalariados, técnicos de la empresa llegaron a desplazarse a Jerez para conocer de primera mano el funcionamiento diario del servicio en diferentes franjas horarias y contextos.
¿Por qué Jerez necesita más taxis?
El diagnóstico concluye que la oferta actual de taxis resulta insuficiente para atender las necesidades de una ciudad que continúa creciendo tanto en población como en actividad económica y turística. De ahí que haga falta mucho más que nuevas licencias de taxi.
“La baja densidad del taxi frente a la densidad territorial hace que hagan falta medidas de refuerzo no solo en el número de licencias sino encaminadas a favorecer el sector del taxi”
Actualmente, Jerez cuenta con 178 licencias. Según el informe, la proporción de taxis por habitante se sitúa por debajo de la media de municipios comparables y presenta una situación especialmente desfavorable debido a las características de su término municipal, el más extenso de la provincia y uno de los más grandes de España, que obliga a prestar servicio “hasta Gibalbín o El Mojo”.
“Jerez está de moda y el servicio público del taxi debe crecer en la misma medida” remarca Espinar, que considera imprescindible reforzar la oferta disponible y adoptar medidas complementarias que favorezcan la competitividad y modernización del sector.”
Diez licencias este año y cinco más en 2027
La primera actuación será la convocatoria de 15 nuevas licencias. El Ayuntamiento prevé sacar las bases para adjudicar diez de ellas antes de que finalice este año, mientras que las cinco restantes se incorporarán en 2027.
No obstante, como ha recalcado el titular de Servicios Públicos, las medidas complementarias no tendrán un carácter “inmediato” sino que se moverán en el horizonte de 2026 a 2031.
Así, la intención es que, al término del periodo de planificación en 2031, la ciudad ronde las 200 licencias, aunque las decisiones futuras estarán condicionadas a la evolución del sector y a evaluaciones periódicas de la demanda. “Paulatinamente iremos analizando siempre cuál es la situación del taxi”, precisa Espinar.
El Gobierno local también ha avanzado que al menos un tercio de las nuevas licencias estarán destinadas a vehículos adaptados para personas con movilidad reducida (PMR). Asimismo, en los criterios de adjudicación se valorará especialmente la experiencia de quienes llevan décadas trabajando como asalariados en el taxi sin haber podido acceder a una licencia propia “para progresar todos en conjunto”.
Modernización e integración con el autobús
Junto al aumento de licencias, el plan contempla una batería de medidas dirigidas a modernizar el servicio. Entre ellas figuran campañas de comunicación para fomentar nuevas formas de solicitar un taxi, ya que entre el 80% y el 90% de los usuarios continúan recurriendo a la centralita telefónica, frente al WhatsApp de Teletaxi y la APP Pide Taxi.
Otro de los ejes estratégicos será la integración entre taxi y autobús urbano. El estudio defiende que ambos sistemas no deben competir entre sí, sino complementarse para ofrecer una red de transporte más eficiente. Vamos a ver los lugares que frecuentan los jerezanos y si estos tienen parada o no de autobuses: Jerez crece pero el autobús no ha cambiado; tenemos que ver dónde tenemos las principales paradas de autobús e integrarlas con el servicio del taxi”.
Tal y como ha matizado el responsable de la consultora, el modelo de “dispersión” de Jerez hace “indispensable” la concepción del taxi como mucho más allá de un sistema de transporte colectivo individual para emergencias. “Como complementariedad es la única solución tan territorial como Jerez”.
De hecho, como ha apuntado Cañavate, el estudio realizado ha confirmado que Jerez “tiene la proporción más desfavorable de todas de todas las ciudades analizada”, con una dispersión de los núcleos “muy peculiar” que exige y casi obliga a aumentar la oferta de medios de transportes disponibles.
La mejora del servicio de autobuses prevista para 2026, con la incorporación de 25 nuevos autobuses, de manera que ya serán 50 nuevos en total a finales de año, permitirá además avanzar en fórmulas de coordinación para atender grandes eventos, reforzar zonas con menor cobertura y diseñar servicios lanzadera cuando sea necesario. Esto traerá aparejado la creación de un equipo de trabajo para rediseñar las rutas de la ciudad y los puntos más demandados.
Asimismo, se revisará la ubicación y jerarquización de las paradas de taxi, se mejorarán sus condiciones físicas y se estudiará su conexión con los principales puntos de interés y estratégicos de la ciudad. “Tiene que ser atractivo esperar un taxi en agosto”, ha matizado Espinar, que ha avanzado que los ingresos obtenidos por las nuevas licencias concedidas se destinarán a Movilidad y a “seguir apoyando el sector del taxi”, tal y como han acordado con el Área de Economía.
Respaldo del sector
El presidente de Teletaxi, Alejandro García, ha valorado positivamente el proceso desarrollado junto al Ayuntamiento y la consultora. Destacó que el sector llevaba tiempo reclamando un análisis riguroso antes de abordar la ampliación de licencias y defendió la necesidad de entender el taxi como una pieza integrada dentro del sistema general de movilidad.
"Los sistemas de transporte de una ciudad no pueden competir entre ellos. El taxi debe formar parte de una red complementaria junto al autobús y el resto de servicios", señaló.
En el seno del Ayuntamiento se muestran muy optimistas con este punto de inflexión “importante” de cara a la movilidad en el sector. “Muchas ciudades nos van a mirar, vamos a ser pioneros otra vez”, ha incidido Espinar.
El Ayuntamiento considera que las medidas anunciadas pueden convertir a Jerez en una referencia para otras ciudades de tamaño medio, apostando por un modelo de movilidad basado en la complementariedad entre servicios y en el fortalecimiento progresivo del taxi como transporte público individual.
