A punto de licitación la mitad de las marquesinas y el GPS en los autobuses
Queda por licitar el estudio para la renovación de las líneas de autobuses, donde habrá cambios para llevar el servicio a zonas en expansión
La primera de ellas ya se ha consumado: el contrato para incorporar otros 25 autobuses nuevos en 2026. La segunda, está a punto de hacerse pública y consiste en la renovación del 50% de las marquesinas de todo el casco urbano, que incluirá asimismo una partida para incorporar postes inteligentes en las paradas neurálgicas, caso de plaza Esteve y plaza de las Angustias.
Para instalar los postes inteligentes y darles servicio también se dotará con antelación a la flota de autobuses de un sistema de navegación por GPS, ya que el objetivo es poder informar a tiempo real a los usuarios de la hora de llegada del autobús en dichas paradas y dar cuenta de su ubicación, algo para que lo que también se implementará un apartado en la app municipal Jerez Smart.
En este sentido, una vez que Comujesa haga pública dicha licitación, para la que ya se cuenta con toda la documentación cumplimentada, sólo quedará por materializar la tercera licitación, que perseguirá la contratación de una empresa externa que se encargue de elaborar la renovación de las líneas del transporte urbano teniendo en cuenta el incremento de vehículos de la flota.
La licitación prevé que la empresa externa se encargue de hacer un estudio sobre la situación del servicio, para lo que deberá contar con la opinión de los miembros del comité de empresa, de los conductores de la flota y de los usuarios.
Según apuntaba Espinar recientemente, “hay que tener en cuenta que Jerez se está expandiendo y hay nuevas zonas en la que se están construyendo nuevas promociones, caso de Pozo Albero, donde hace 10 años vivían pocas personas y el incremento poblacional allí va a ser importante, por lo que habrá que ampliar líneas a esa zona”. Lo mismo ocurre con la Laguna de Torrox o la zona de Croft, donde además hay un centro de formación al que acuden muchos jóvenes a diario.
“Tampoco quiero alarmar y que vaya a ser un vuelco el tema de las líneas -apunta Espinar-. Pero creo que se puede hacer mucho para mejorar ese atractivo del autobús con unas líneas mucho más atractivas, mucho más directas, y también apostando por un sistema circular, que también es importante, la línea 9 y la 10, que también hay que reforzar para que al final sea un sistema radial”. El objetivo es que “al final vaya uno desde la periferia hasta el centro y también acostumbrándonos a ir montando de un autobús a otro como hacen en otras ciudades y llegar en el menor tiempo posible a los diferentes destinos”.
